工业母机、粮食 、铁路建设、新能源汽车4个国家行业产教融合共同体近日在北京成立。共同体面向全产业链 ，跨区域统筹人才培养
、技术攻关与成果转化，吸纳304家企业、普通高校和职业院校参与建设 。

　　教育部职业教育与成人教育司司长彭斌柏说：“加上先期成立的轨道交通装备 、有色金属
、城市更新3个共同体
，国家行业产教融合共同体建设正从试点探索走向全面铺开。 ”

　　工业母机：

　　实施“1512”人才培养工程

　　工业母机行业产教融合共同体由通用技术集团、大连理工大学 、大连职业技术学院牵头
。按照建设方案，这一共同体将支撑不少于5类关键技术自主可控与工程化验证 ，开发30套以上工艺规范与技能标准
，实施“1512
”人才培养战略工程，认证高技能人才10000名 ，培养现场工程师500名
、卓越工程师100名
，完成企业在岗员工培训20000人次。

　　“机床强则制造强 。但光有好的机床不够，还得有懂机床的高技能人才
。”在机床行业干了38年的通用技术沈阳机床“大国工匠 ”徐宝军坦言 ，车间里那些高精度的活儿
，没有几年的一线磨炼根本拿不下来。过去学校教学校的、企业干企业的，学生到了车间还得从头学起 。现在机床生产一线的技术直达大连职业技术学院等学校的教学一线 ，学生所学即所用
，大大缩短了适应岗位的时间
。

　　中国工程院院士 、大连理工大学校长高翔表示，工业母机的关键核心技术“要不来
、买不来、讨不来
” ，必须构建产学研协同的平台体系集中攻关。大连理工大学已与共同体成员单位凝练35项工业母机关键技术清单，依托辽宁黄海实验室
，围绕精度保持性等关键技术开展协同攻关 。下一步将通过共同体平台，把最新成果转化为教学资源
。

　　粮食：

　　深化“中储粮直通车”招聘输送通道

　　粮食行业产教融合共同体由中国储备粮管理集团 、中国农业大学
、山东商务职业学院牵头。共同体将深化“中储粮直通车 ”招聘输送通道 ，建设14个高水平实习实训基地、3个行业思政教育实践基地
，把大国粮仓一线变成实践课堂 。

　　“守好中国人的饭碗，要保障数量充足 、质量良好的大国粮仓 ，更要筑牢人才根基
，培育一大批懂技术、会管理
、能创新的粮食行业人才
。
”中国储备粮管理集团党组书记邓亦武表示，“共同体实行实体化运行 ，秘书处设在集团人力资源部
，依托清单统筹、任务协同 、联动共享
、动态评估四大机制，全面开放产业场景与岗位平台 ，面向成员院校择优招录专业对口毕业生
，推动粮食行业校企合作从零散对接转向体系协同。”

　　山东商务职业学院党委书记孙云茂把共同体编制的岗位能力图谱比作育人的“施工图 ” 。他说，过去的专业、课程等更多关注教学逻辑 ，对企业真实岗位能力把握不准；现在与中储粮 、中国农业大学等合作，把岗位所需的知识
、技能、素养界定清楚
，山东商务职业学院对着图谱重构课程 、更新模块，把智能巡检
、绿色储粮等新技术新规范送进课堂 ，再通过订单班打通学习、实训 、就业全链条。

　　铁路建设：

　　围绕重大工程发布“揭榜挂帅
”课题

　　铁路建设行业产教融合共同体由中国铁路工程集团有限公司
、山东大学、哈尔滨铁道职业技术学院牵头
。按照建设方案
，该共同体将围绕高原高寒 、长大隧道、深水桥梁等重大工程发布“揭榜挂帅”课题，开放30个重点实验室和技术中心 ，“十五五 ”期间接收学生实习实训15000人次以上
，招聘本科及以上毕业生
、高职毕业生各5000人以上。

　　“大国工匠
”白芝勇参与了国家铁路建设行业产教融合共同体重大任务、人才需求 、技术需求清单的制定 。“过去，学校不知道铁路建设工地缺啥 ，学校教的工地也用不上
。现在
，工程一线和教学一线‘零距离’，‘三张清单’一对接 ，关键岗位能力画成图谱
，智能掘进
、无人机航测等工程实践需求与教学内容精准对接。这条产教融合的链条，总算‘焊’上了 。”

　　中国工程院院士、山东大学校长李术才看重的是共同体搭建的“企业出题 、高校揭榜 ”平台
。“铁路工程智能建造
、极端环境隧道灾害防控、超大跨度桥梁抗风抗震 ，这些重大难题单凭一所高校的力量很难攻克。”依托隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室，山东大学以深部地质探查 、智能探测感知
、灾害预警防控等学科优势对接中国中铁等企业的工程难题
，让更多的论文写在铁路建设工地上 。

　　新能源汽车：

　　把真实生产场景前置到人才培养环节

　　新能源汽车行业产教融合共同体由比亚迪股份有限公司、北京理工大学 、深圳职业技术大学牵头
。这一共同体将动态更新“三张清单
”和14个关键岗位能力图谱，把电池
、电机、电控等真实生产场景前置到人才培养环节 ，开放20个重点实验室
，打造新能源汽车技术协同创新中心，依托企业海外布局建设海外工程技术学院等。

　　中国工程院院士 、比亚迪股份有限公司首席科学家廉玉波用“上下半场”打了个比方：“电动化的上半场 ，我们基本收官；智能化的下半场
，已全面开局 。 ”

　　在他看来，下半场比拼的不只是技术 ，更是人才
。今天的智能电动汽车是“移动的计算终端
”
，缺的不是只会单一操作的工人，而是懂原理、会调试
、能解决现场问题的复合型人才。行业“招工难”与院校“就业难 ”并存 ，症结在于供需错位
，共同体要做的，就是把技术、标准 、经验向院校开放 ，让培养端真正对准产业刚需 。

　　“新能源汽车岗位迭代太快，企业一线的技术标准
、能力诉求
，靠学校自己很难跟上。
”深圳职业技术大学党委书记许建领说，共同体的价值 ，在于把全产业链的岗位需求、技术规范等精准“解码”
，转化为可落地 、可教学
、可考核的育人体系
。依托校企深度协作，深圳职业技术大学把企业真实生产线、场景 、难题“搬 ”进校园 ，让学生在校就能接触前沿技术
、解决真实问题。

（文章来源：光明日报）